名词解释
因为收费,所以高速公路通过的车辆很少,收入自然也不多。
经营高速公路的公司觉得只有提高收费才能增加收入,但事情真的是这样吗?
原本大家就因为高速公路收费有些高而不走主路,因此收入减少了,如果再提高收费,那么收入就会再降低,当过路费提高到一定程度的时候, 就不会有人再走这条路,到时候公司就不会收到一毛钱,所以说一味地提高收费并不能增加收入相反它会降低收入。但是, 干脆取消收费也是不行的,因为这样做还是一点收入也没有,那么银行贷款根本没有办法归还,公司的经营也会维持不下去。
上面所说的情况在经济学上被称为拉弗定律,它是经济学上的一个非常重要的理论,是美国著名经济学家阿瑟·拉弗提出的, 具体内容是: 通常情况下税率越高,政府的税收也就越多,但是如果税率的提高超过一定的限度时,企业的经营成本就会提高,投资就会减少,反过来导致收入减少。 这样一来,政府的税收就会减少,描绘这种税收与税率关系的曲线就叫 “拉弗曲线”。
拉弗曲线说明了这样一个问题,增税未必会让政府的收入增加,减税也未必会让政府的税收减少。 有时政府通过 实行减税政策去增加供给, 但是又担心会减少政府的收入。 因此,政府必须保持适当的税率, 才能保证较好的财政收入。
经典案例
王华林是某高校的教授,他厌烦了让人窒息的城市生活,为了能够搬到郊区住,他就主动向学校申请减少自己的课时, 而且还把自己所有的课都调到周四上。 学校领导答应了他的要求, 为他做出了相应的调整。 所有事情都搞定后, 他就把家从市中心搬到了郊区,过上了自己想要的生活。
可凡事有利必然有弊,他虽然过上了想要的生活, 但是每周四去学校上课就变得有些麻烦了。 可是他不怕麻烦,每周四都早起开着学校给配的别克轿车,开上进城的高速公路,一个小时就能到学校。
时间一长,他发现了一个非常有意思的情况:门前的这条高速公路因为直接通往城里的几个著名旅游区,所以节假日和旅游旺季时人就很多。 但奇怪的是,这人和车辆大都聚集在了主路两侧窄窄的辅路上,宽敞的主路上车辆和人却不是很多。
为什么会出现这样的情况呢?
他很快就弄清楚了其中的原因,原来主路收费,而且收得还不少,辅路却不收费,因此大多数人为了省下一笔“过路费”而选择从辅路进城。所以,他经常看到主路上车辆稀少,过往的车辆都开得很快,也正因为如此他才能很快到达学,而辅路上则是非一般的拥挤, 客车、货车、自行车、电动车、三轮车都挤成一团,严重堵塞,车辆的行驶速度非常慢,还经常发生一些剐蹭、追尾事故,平时在主路上一个小时就可以进, 在辅路上就得最少四个小时。
王华林觉得这样的情况是一种非常不合理的浪费和资源配置失当,一方面老百姓为了节约过路费而不惜拥挤在辅路上,所以辅路上的每一辆车和每一个人都因为行驶缓慢而耽误了大量时间,造成了社会资源的极大浪费。 因为如果把耽误的时间省下来,他们就可以做很多有意义的事,可以会社会创造出更多财富, 可是现在这些财富都浪费在堵车上了;另一方面投入大量资金修建的高速公路并没有得到充分利用,造成了资源的闲置,因为大部分人为了节约过路费而不走主路,那收费部门就收不到多少钱,这样一来投资很难在短时间内收回来。
他还了解到: 不少群众都呼吁降低甚至是取消这条高速公路的过路费,可是都被经营高速公路的公司以“贷款修路,收费是为了还贷”以及高速公路的 经营成本等理由拒绝。
因为高速公路的经营者觉得收费高,收入自然就高,收入高了就可以早点还清贷款,甚至还能提前盈利,公司员工的待遇和福利也能得到相应的提高。因此, 如果不是政府对高速公路的收费有硬性规定,他们还会收更高的过路费,他们是绝对不会降低收费标准的,至于说取消收费,更是天方夜谭。
