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如果不是因为上市,魏建军这个名字还不会出现在公众视线中。
从2002年入世引发的火暴车市让内地一夜间成为全球最后的暴利市场。 时至2003年岁末,重组并购、合纵连横的车业已不容许任何迟缓者有喘息的机会。 以民营企业为背景的长城汽车,以在港上市的崭新姿态开始重新发力车业。 在这个以融资为主要目标的上市背后,39岁一向低调的魏建军开始成为数万股民注目的焦点。
偏门里干出大事业
从1996年至今,魏建军已经换了4辆车:奔驰、凌志、丰田以及现在的宝马7系。“玩够了就卖掉"
对汽车如此狂热的魏建军学的并非汽车专业,最早从事的工作也并非汽车行业。
1990年,保定市南大园乡的一家乡镇企业一一长城汽车工业公司因经营不善亏损近200万元人民币,为救活这个濒临破产的企业,南大园乡决定将公司承包出去。年仅26岁,时任保定市一家水泵厂厂长的魏建军最终签下转让合同。在经过几次股权转让后。1997年,魏建军全权掌控长城汽车。
长城到底应该如何发展，市场定位在哪里,成了摆在魏建军面前最大的难题。
1995年,魏建军正好有机会去美国、泰国等地七察,也正是这次出行。让魏建军找到了长城的最终发展方向。
“我们发现当时生产皮卡车的厂家很多,但竞争对手基本是国有企业开放度不高机制僵化,营销理念落后。我们列出一些主要竞争对手的数字,分析的结果给了我很大信心。
我觉得市场具有很大潜力，竞争对手较弱，这个车型我们又有现成的资源。"魏建军觉得做皮卡对长城汽车来说能扬长避短。“实际上皮卡是一种非常适合中国国情的车”魏建军这样认为。
最终,魏建军把实用性皮卡DEER(迪尔)价格定位在6万至7万元人民币,比当时流行的10万元豪华皮卡要便宜,一下子就有了批量，成本也下来了。
“长城皮卡一年一大变,3个月一小变,老是保持着新鲜感,使这个车变得时尚、很洋气."魏建军认为:一定程度上,长城汽车引导了中国市场对皮卡的需求。由于定位准确,从1998年至今,长城皮卡8年来一直遥遥领先。
然而,处于市场巅峰的长城皮卡又遇上了新问题:在北京、上海等大城市,皮卡限行。这意味着,在一些经济发达、购买力强大的城市市场反而是长城汽车的市场空白点。如何进军城市?
行业内一个顺理成章的逻辑是,由皮卡过渡到SUV(运动型多功能车),后者档次更高,相应利润更为丰厚,最重要的,它能够开进大城市。
经过将近两年的秘密准备,2002年6月,长城推出了人民币8万余元的赛弗SUV。正式进入大中城市市场。
长城赛弗SUV,在很大程度上是长城皮卡策略在大城市的延伸:寻找市场缝隙,一步到位的低价策略,占领中低端市场。
借上市图谋国际市场
但在汽车行业浸淫近十年的魏建军,深知汽车是一个“资本,技术密集型”的行业。因此,从今后的发展角度来看,要“尽快把企业做强做大”,上市融资、吸收国际资本和经验,已成为长城汽车的当务之急。
直接来港上市,魏建军选择了一条相对最便捷的融资渠道。因为在港上市“相比于内地而言,香港市场再融资要更为简单”,他认为,“在香港上市优势很多,对企业也提出了更高的要求。
不仅可以优化企业财务结构,还有利于提升企业的品牌形象”。而在充分利用国际市场融资平台的同时,这也是长城向外扩展、放眼全球市场的一个开始。
然而要实现这一渠道,就必须选择一家强有力的保荐人。
法国巴黎百富勤首先进入魏建军的眼帘。据《中国产经新闻报》报道,长城之所以选择BNP百富勤作为上市承销商,是因为“百富勤是一家在东方文化环境中成长起来的投资银行”。在内地已有多达15年的经验,许多内地企业最早正是通过BNP百富勤进入国际资本市场,BNP百富勤在大中华市场累积了多年的经验和政府关系。这正是长城汽车所需要的。
而为了此次上市,BNP百富勤特派了一个近20人的小组在长城汽车驻扎了半年,和长城汽车的一个十几人的小组共同为上市做种种准备。
2003年11月24日,包括董事长魏建军、总经理王凤英、财务总监李凤珍在内的国际路演团来港,以及前往新加坡等地路演。
2003年12月15日,长城汽车在港成功挂牌上市,并在当天成为交易数量最大的股票,认购数量超过配股的600倍之多,顺利集资15亿多港元。
作为长城汽车最大股东,魏建军及其家人财富折合人民币高达35亿,当年,魏建军一举成为内地汽车业首富。
此番在港上市,在所有人的眼中,魏建军是个大赢家,然而魏建军却认为,这是一场“双赢”的游戏,“不仅长城汽车能获得一笔发展资金,保定市也能因此而更快推进华北轻型汽车城的建设”。魏建军认为,自己之所以能取得成功,首先得益于河北保定市政府的国退民进政策。
“保定正谋求建设轻型汽车制造基地,以皮卡、SUV、轻型轿卡和轻客等车型为主。到2007年生产达到50万辆,实现销售收入350亿元人民币,2010年将达到80万辆,实现销售收入500亿元人民币。”这是保定市市长王昆山在2003中国保定多用汽车展上向外界透露的保定市宏大的“造车计划"。
目前,保定市政府正在重点建设长城汽车、长安汽车、中兴汽车、长城发动机和高开区保定汽车零部件等五个工业园区。把长城汽车的发展看做未来华北轻型汽车城的发展,保定市的做法颇有深意。长城汽车一位相关人士透露:“这件事已不仅仅是长城自己本身的事了。”
